Kapitalny remont silnika 2,0 BiTDI

Wykonujemy profesjonalne remonty silników grupy Volkswagena już od 30 lat.

W skutek powyżej opisanego problemu, jednostki CXE stały się w ostatnich latach, jednymi z najczęściej regenerowanych jednostek Vw. Naprawiamy lub wymieniamy kilka sztuk tygodniowo silników z Vw T6.

Jak wykonujemy remont ?

Oczywiście aby wykonać remont kapitalny silnika trzeba go wymontować z samochodu.

Kolejnym etapem jest weryfikacja stanu podzespołów osprzętu silnika, których sprawność ma bezpośredni wpływ na pracę jednostki. Elementy takie jak turbosprężarki (w tym silniku są dwie) jeśli są zatarte (co niestety zdarza się bardzo często)muszą zostać wymienione lub naprawione razem z silnikiem.

Sprawdzamy również na specjalnych stołach probierczych stan wtryskiwaczy i pompy paliwa

Następnie rozbieramy silnik na części. Wszystkie elementy myjemy i oceniamy ich stan segregując na: te które nadają się do ponownego użycia, które mogą zostać zregenerowane i które muszą być wymienione.

Pomożemy Ci podjąć decyzję czy warto Twój silnik remontować, czy lepiej wymienić na nowy

Jak już podejmiesz decyzję o regeneracji silnika - przystępujemy do pracy.

We wszystkich silnikach CXE zużycie cylindrów w bloku silnika jest na tyle duże że konieczne jest co najmniej wykonanie wytaczania pod tłoki nad wymiarowe, a czasem trzeba wstawić nowe tuleje cylindrów.

W każdym silniku tego typu zużycie wału jest na tyle duże że wymusza wykonanie jego szlifowania oraz zastosowanie panewek nad wymiarowych. Zdarza się, że trzeba dodatkowo wykonać osiowanie łoża wału.

Oczywiście w każdym bloku silnika planujemy powierzchnię styku z uszczelką głowicy.

W głowicach tych silników, oczywiście po przejściu testu szczelności (jeśli jest pęknięta to trzeba ją wymienić) frezujemy gniazda zaworowe i powierzchnię styku z uszczelką głowicy, oraz wymieniamy prowadnice zaworowe i uszczelniacze. Czasami konieczne jest też osiowanie łoży wałków rozrządu.

Jeśli chodzi o części, te które zawsze trzeba wymienić to: tłoki z pierścieniami i panewki (stosujemy wyłącznie Kolbenschmidt) pompa oleju, uszczelka głowicy, simeringi, śruby głowicy, wału i korbowodów.

Koszt takiego remontu (jeżeli głowica nie jest pęknięta i wałki nie są zatarte) to 16900 zł.

Oczywiście do tego trzeba doliczyć: nowy EGR, kompletny rozrząd, regenerację turbiny i DPF, wyjęcie i montaż silnika, przełożenie osprzętu, olej, płyny, uszczelki, śrubki itd.

Jak działamy ?

Co oferujemy ?